启闳半导体科技（江苏）有限公司QiHong Semicon TECHNOLOGY (JIANGSU) CO.,LTD
叠加了疫情和智能汽车的双重影响，汽车芯片从来没有像过去两年那样备受关注。
据Omdia方面的报告显示，车载半导体市场预计将在 2021 年之后继续增长，到 2025 年以 15.8% 的复合年增长率增长。汽车半导体在所有类别中都将以两位数的速度增长。销售额最高的品类是模拟，但增长率最高的品类是内存和逻辑器件，预计这两个品类的复合年增长率都在 22%。
在其他芯片不被看好的当下，汽车芯片拥有如此光明的前景吸引了厂商们的注意。包括高通和联发科在内的跨界巨头也面向这个市场跃跃欲试。与此同时，那些传统厂商也不甘落后，正在通过外部收购和内部扩张，巩固自己的市场地位。
十家厂商拿下近半份额
按照semiwiki的统计显示，从营收上看，汽车半导体市场领先的十家厂商拿下了市场46%的份额，其中英飞凌稳居榜首，但紧随其后的NXP也亦步亦趋。按照这个统计，在进入这个榜单的厂商中，NXP的汽车半导体业务贡献最多，高达50%。紧随其后的瑞萨电子，汽车业务占了公司营收的46%，英飞凌和安森美也有44%的营收贡献。
从榜单统计还可以看到，博世汽车半导体在公司的营收占比为3%，这可能与统计口径有关系。如博世作为一个以一级供应商闻名的企业，公司除了自己生产汽车半导体，还使用了很多其他厂商的芯片。当然，这个比例份额又或者与博世是一个大集团有关。
在这些入围前十的汽车半导体厂商中，他们又各有各的特点。
按照相关报道，英飞凌根据半导体含量的应用领域将汽车产品分为5个细分领域：车身、信息娱乐、底盘、动力总成和先进的无人驾驶辅助系统。而凭借公司在MCU、功率器件和传感器等领域的影响力，以及早两年对Cypress的收购，英飞凌一跃成为全球最大的领先厂商，公司在不少产品上的市占率也独步全球。如在77GHz雷达芯片供应商，英飞凌就是全球当之无愧的领头羊。在汽车NOR Flash方面，英飞凌也位居全球第四。
来到NXP方面，他们则围绕ADAS 和高度自动驾驶、信息娱乐和车载体验、汽车连接以及车身和安全等领域提供产品。产品范围覆盖了MCU、雷达、无线产品、网关、RF设备和包括雷达在内的传感器等一系列产品。恩智浦方面也表示，在去年，市场对公司的嵌入式汽车处理解决方案的需求显著增加，当中包括向域处理的转变。此外，客户在ADAS方案中采用恩智浦的雷达产品以保证安全产品。对先进模拟产品的需求反弹和对实现电动汽车动力总成的解决方案促成了强劲的同比增长。
作为唯二上榜的日本半导体企业之一，瑞萨在汽车方面也提供了非常丰富的产品组合。
