对于未来的自动驾驶汽车来说，还有一点值得关注的是，那就是为实现这些功能所需的高精度定位，而这主要是通过卫星的定位系统导航实现的。但是，正如田学红所说，卫星定位导航有两个最讨厌的问题：一是卫星信号穿透大气层过程当中会受到干扰；另一个问题是卫星信号在整个系统里面受瞬时/短时间影响很大。而要解决这些问题，就需要一个特别高稳定的本地时钟和一个高性能的惯性导航配合。

除了自动驾驶场景以外，汽车内包括中控、仪表、座舱和电池管理等系统里面都会对高性能时钟有需求。以新能源汽车中非常重要的BMS为例，就需要RTC作为第一唤醒源，来触发BMS从休眠状态或运行状态的切换管理。而要达到最好的效果，就需要高精度时钟来精确调整整个系统的运动状态。

有见及此，一直深耕时钟芯片的大普通信将目光转向了汽车市场。

田学红在推介会上表示，大普通信2005年成立于东莞松山湖，是一家提供芯片、高稳时钟、时间服务器和射频无源器件整体时钟产品解决方案的供应商。跟随于3G，成长于4G，领先于5G，大普已成为全球五大通信设备商及主要设备提供商的战略合作伙伴。公司的业务也覆盖从通信设备到电力、工控、汽车电子、安防监控、智慧医疗、智能家居、消费电子等领域，用持续创新的技术为客户创造最大化价值。

今年二季度推出的INS5A8900 & INS5A8804则是大普通信面向汽车市场推出的重要产品。据介绍。INS5A89XX 是一款高精度、低功耗、车规级实时时钟芯片，内置32.768KHz 晶振、高精度温度传感器以及温度补偿电路，自动调整时钟精度。具有I2C 通信接口，支持日历（年、月、日、时、分、秒）和时钟计时等多种功能；INS5A88XX 是一款高精度、低功耗、车规级实时时钟芯片，内置32.768KHz 晶振、高精度温度传感器以及温度补偿电路，自动调整时钟精度。具有I2C 通信接口，支持日历（年、月、日、时、分、秒）和时钟计时等多种功能。

从这十颗芯片，我们看到了国产厂商在汽车芯片上的努力。这其实也是近年来国产芯片发展的一个缩影。那就是紧跟需求，在传统产品上做国产替代的同时，在新应用上做创新，拉进与国际巨头的差距，甚至领先。这对于现阶段的国产半导体乃至科技产业来说，具有重要的意义。

正如中国半导体行业协会IC设计分会理事长魏少军教授所说，中国半导体的发展正面临一个“外忧内患”的关键时刻：从外面来看，以美国和西方对中国的打压作为最主要的标志，我们外部形势越来越严峻；从内部看，中国半导体产业的发展进入了一个关键时刻，最近也出现了一些我们不愿意看到的现象。